Списание топлива при помощи моточасов

Задачи проекта

ОАО «УССР-7 Стройтрест №7» одно из крупнейших строительных предприятий работающее по все Республике. У заказчика имелось порядка 30 новых мини экскаваторов. экскаваторов. Стояла задача по контролю топлива на них. Установка расходомеров или ДУТ на данный вид техники не представлялась возможным из-за конструктивных особенностей техники. Большинство мини-экскаваторов клиента находится в лизинге, клиент так же хотел получить инструмент, при помощи которого сможет контролировать эффективность эксплуатации техники.

Решение

Решение данной задачи затрудняло, что на данной технике отсутствует CAN- шина, получить полезную информацию с бортового компьютера невозможно.  Компанией интегратором Был предложен трекер Galileosky 7xC. Подключение частотного выхода с генератора для получения информации о оборотах двигателя и датчик угла наклона для контроля работы ковша.

Внедрение началось с установки терминала, и датчика угла наклона. Еще перед выездом было известно, что доступ к генератору ограничен из-за компоновки агрегатов на технике. При первичном выезде выяснилось – подобраться к генератору без снятия двигателя невозможно, тахометра на приборной панели нет. После совместного выезда с представителями дилера была определена точка подключения, где имеется возможность получить частоту с генератора. 

По завершению установки в ПО AURORA были настроены режимы работы техники, выставлены коэффициенты для пересчета в моточасы, задана норма отработанных моточасов в день и норма расхода для каждой из нагрузок. Клиент получил информацию по таким видам работы как:

1. Холостой ход, коэф. 0.2
2. Нагрузка (без работы ковша), коэф. 0.7
3. Нагрузка (с ковшом), коэф 1

Где, Нагрузка (без работы ковша) – обороты свыше холостых, техника в движении. Нагрузка (с ковшом) – обороты свыше холостых, скорость 0, показания датчика угла наклона – ковш работает.

После опытной эксплуатации было выявлено, что трекер не всегда фиксирует передвижение так как скорость движения мини-экскаватора, может быть, 1-2 км/ч. Для решения данной задачи было решено подключиться к штатному аналоговому датчику давления в гидравлической системе, без которой движение гусениц невозможно и контролировать признак передвижения по нему. Далее были проведены доработки в программном обеспечении для графического отображения диаграмм с эффективностью как каждой техники в отдельности, так и всего автопарка в общем.

Результаты проекта

Заказчик смог контролировать расход топлива на транспортных средствах. Удалось сократить расход топлива 30% от первоначальных показателей. У руководства появился инструмент для анализа эффективности эксплуатируемой техники на объектах. За счет чего повысилась производительность труда и загруженность парка техники.