Контроль выгрузки зерновых бункеров

Предпосылки

Один из основных поставщиков зерна , имеет большой парк комбайнов и другой техники: John Deere, CLAAS, РостСельМаш и Полесье. Заказчик нуждался в решении, которое бы обеспечило прозрачность процесса выгрузки зерна из комбайна в грузовик, чтобы предотвратить хищение зерна.

Комбайн работает в поле и в бункер набирает зерно. Как только он заполняется, срабатывает датчик и на крыше комбайна включается проблесковый маячок. Он сигнализирует о том, что зерно готово к выгрузке. В это время с кромки поля выезжает один из грузовиков и направляется на загрузку под шнек.

В момент выгрузки есть потенциальная возможность, что встанет чужой грузовик и заберет зерно на другую базу или в своё хозяйство, ничего за это не заплатив. При этом не важно, в курсе ли оператор комбайна о махинации или грузовик подъехал по ошибке. Как только машина уедет с поля, зерно можно считать пропавшим. Цена такой ошибки около 78.000 рублей, при рыночной цене пшеницы в 14.000 рублей за тонну. Раньше контроль не выполнялся, а водители отчитывались о выгруженных бункерах на основе бумажных записей.

Задачи

• Реализовать активацию выгрузного шнека только после идентификации
• Фиксировать место, время и дату выгрузки зерна
• При загрузке регистрировать госномер зерновоза и имя водителя

Решение

В рамках реализации проекта важно внедрить систему идентификации водителя до подъезда к комбайну (перед загрузкой), поскольку организовывать пропускные пункты на полях нецелесообразно. В автопарке предприятия комбайны разных моделей – требовалось найти цепи активации выгрузки шнека, к которым необходимо было подключиться для блокировки. 

После внедрения системы процесс работает так: после светового сигнала под шнек подъезжает машина, и водитель подходит к комбайну, на котором установлен RFID-считыватель. Если водитель верифицирован, то электромагнитное реле замыкается, запуская гидромотор, и зерно по шнеку грузится в кузов. Без карты начать выгрузку из бункера не получится, оператор не может запустить шнек. Помимо блокировки выгрузного шнека при отсутствии доверенной RFID-карты, система фиксирует дату, место и время выгрузки, а также записывает информацию о получателе груза.

На территории, где работает техника, не всегда есть GSM-связь, поэтому терминал обрабатывает данные «на борту» и может хранить их во внутренней памяти.