Контроль остатков и движения топлива в автомобилях УАЗ

Предпосылки

Контроль за движением и остатками топлива на машинах оборудованных двумя баками, а именно УАЗ 390995.Сложность контроля заключается в специфике работы как самой топливной системы автомобиля, так и в её управлении.

Перелив топлива из одного бака в другой осуществляется струйным насосом, за счёт разряжение создаваемого в основном баке при работе двигателя и расходовании топлива. Указатель уровня топлива в машине один, и для того чтобы посмотреть текущий остаток топлива в каждом баке  – используется переключатель. Это приводит к невозможности контроля остатков топлива с использованием штатных датчиков без существенных доработок:

• отсутствие понимания сколько топлива было заправлено 
• неизвестно, в каком положении переключатель баков и с какого бака отображаются показания
• неизветсно, была ли заправка по данным чека с АЗС проведена в бак ТС в полном объёме, и в какой именно
• неизвестно, не было ли обналичивания чека
• отсутствие данных по корректным остаткам топлива в обоих баках и в каждом по отдельности

Цель проекта

• обеспечить контроль за движением топлива (расход, заправки) с использованием штатных датчиков топлива с заявленной погрешностью до 7%, при этом не прибегать к значительной модернизации или установке дорогостоящего оборудования
• контролировать движение топлива отдельно по каждому баку
• сократить топливные расходы в среднем на 15% по компании, выявить нарушения в работе топливной системы и оперативно реагировать на возникающие неисправности

Решение

Контроль топлива через штатные датчики уровня топлива с минимальной модернизацией управления переключателем указателя топлива в баках с использованием блоков Galileosky 7x, с установленным скриптом.

В рамках модернизации выполнена замена штатной клавиши переключения указателей уровня топлива на пятиконтактное реле, управляемое терминалом Galileosky 7x. Переключение между баками осуществляется автоматически по заданному скрипту, что исключает вмешательство водителя.

Скрипт фиксирует данные в памяти терминала и передает их в систему мониторинга, а встроенный фильтр сглаживает колебания показаний штатных датчиков. Дополнительно реализован контроль зажигания, состояния реле и диагностика датчиков топлива (обрыв/замыкание цепи). При выявлении отклонений система формирует диагностическое сообщение с указанием конкретного датчика.

Результаты проекта

В основной массе контроль топлива на автомобилях УАЗ 390995 осуществляется путём врезки в бак цифровых датчиков топлива.

Данный метод является наиболее точным (погрешность составляет не более 2%), однако данное решение требует значительных финансовых и временных затрат:

1. Демонтаж/монтаж топливных баков

2. Закупку цифровых датчиков топлива

3. Привлечение подрядчика для выполнения работ по калибровке, тарировке и монтажу датчиков топлива, поскольку данную работу можно выполнить только квалифицированному персоналу.

Средняя стоимость услуг по монтажу датчиков топлива со стороны специализированных организаций составляет 3000 рублей. От 2000 рублей - стоимость тарировки на одну единицу транспорта. Таким образом, учитывая тот факт, что на УАЗ 390995 два бака – общая стоимость работ с учётом стоимости датчиков составит – 22000 рублей на одно ТС.

Общая экономия при использовании решения составляет 16000 рублей с одного ТС на оборудовании и работах или 35 200 000 тысяч рублей при выполнении работ на 2200 автомобилях.

Занимаетесь проработкой решения или ищете оборудование под проект? Обратитесь к нашим специалистам мы поможем в выборе оборудования, а инженеры техподдержки проконсультируют по техническим вопросам, связанным с продуктами Galileosky.

Вы можете использовать подобные решения в своих проектах. Потенциал применения терминалов Galileosky – очень большой. Более 1 000 000 терминалов работают в системах контроля пассажирского транспорта, мониторинга нефтегазовой отрасли, горнодобывающей промышленности и других. Под контролем устройств Galileosky – наземный транспорт, суда, спортивные болиды и даже метеостанции