Контроль топлива на спецтехнике обычно начинают с установки датчика уровня топлива (ДУТ) в бак. Но такой подход подходит не для всех машин. В этом кейсе разберём, как дорожно-строительная компания наладила контроль расхода горючего на дорожных катках, где применить ДУТ оказалось невозможно, и какие данные о работе техники и операторов она получила в итоге.
Почему расход топлива дорожного катка сложно контролировать
Дорожно-строительная компания искала решение для автоматизированного контроля расхода топлива на своей технике, в первую очередь на дорожных катках. Главная сложность заключалась в том, что расход сильно зависел от условий работы.
Расход от 10 до 200 литров в час
В зависимости от уровня вибрации и наклона площадки потребление топлива катка менялось от 10 до 200 литров в час. При таком разбросе невозможно понять, нормально ли расходуется топливо, если не знать, в каком режиме и при каких условиях работала машина. Заказчику нужно было не просто видеть цифру расхода, а понимать, что именно на неё влияет.
Контроль работы операторов
Вторая часть запроса касалась операторов. Компания хотела убедиться, что техника используется правильно, и видеть, как работа оператора отражается на расходе топлива.
Задачи проекта
Перед интегратором поставили три задачи:
контролировать расход топлива в режиме реального времени;
экономить топливо;
контролировать работу операторов техники.
Почему датчик уровня топлива не подошёл
На первых этапах проекта специалисты интегратора оценили возможность установки ДУТ и пришли к выводу, что для катков это решение нецелесообразно. Причин было две.
Изогнутая форма топливного бака
Топливный бак катка имеет изогнутую форму. Датчик уровня измеряет высоту топлива в баке, и для бака сложной геометрии получить по этим данным точный объём проблематично.
Работа под большим углом наклона
Каток может работать на площадках с большим углом наклона. При наклоне топливо в баке смещается, и показания датчика уровня перестают отражать реальный объём.
Подключаемый вибрационный узел
Ещё одна особенность связана с вибрационным узлом. Виброкаток может работать как с ним, так и без него: узел подключается и отключается в зависимости от требований клиента. При подключённой вибрационной установке расход топлива увеличивается, поэтому системе мониторинга важно фиксировать изменения расхода в разных режимах работы.
Решение: врезной расходомер и терминал мониторинга
Вместо датчика уровня специалисты выбрали врезной двухкамерный дифференциальный расходомер. Он измеряет топливо непосредственно в топливной системе, а не в баке, поэтому форма бака и наклон машины не влияют на измерения. Расходомер передаёт данные по протоколу CAN.
Какие параметры отслеживает система
Система мониторинга контролирует:
температуру двигателя;
мгновенный расход топлива;
суммарный расход топлива;
время работы двигателя.
Как данные попадают в отчёт
Терминал мониторинга, установленный на катке, собирает параметры, которые фиксирует расходомер: температуру, объём и расход топлива и другие показатели. Затем терминал передаёт их в программное обеспечение мониторинга, где формируется отчёт для контроля топлива в режиме реального времени.
Состав решения
врезной двухкамерный дифференциальный расходомер с выходом CAN;
терминал мониторинга;
программное обеспечение мониторинга с отчётом по топливу.
Результаты внедрения
Главное преимущество решения в том, что данные об объёме израсходованного топлива и о времени работы двигателя в разных режимах поступают в отчёт в реальном времени.
Полная картина эксплуатации техники
Заказчик получает полный и подробный отчёт об эксплуатации катков. По нему можно оценить техническое состояние машин и то, как с ними работают операторы.
Выявление условий перерасхода
Полученные данные помогают сотрудникам компании определять условия, при которых расход топлива растёт, и избегать их в работе. Так решается задача экономии топлива: компания видит, где возникает перерасход, и может на это влиять.
Выводы
Кейс показывает, что датчик уровня топлива не универсален. Для техники со сложной формой бака, работающей под наклоном и в разных режимах, надёжнее измерять расход прямо в топливной системе. Связка врезного расходомера с CAN-выходом, терминала мониторинга и ПО для отчётов даёт компании контроль расхода в реальном времени, прозрачность работы операторов и понимание того, какие условия ведут к перерасходу.
